Kondensatoren er en del av hele klimaanlegget. Dens funksjon er å overføre varmen i røret til luften nær røret på en rask måte. De fleste biler er plassert foran vanntanken. En enhet som blir til en væske.

Den har applikasjoner i mange bransjer. Det er bedre å si at kraftverk bruker mange kondensatorer for å kondensere dampen som slippes ut fra turbiner; i kjøleanlegg brukes kondensatorer til å kondensere kjøledamper som ammoniakk og freon. I den petrokjemiske industrien brukes kondensatorer til å kondensere hydrokarboner og andre kjemiske damper. I destillasjonsprosessen kalles enheten som kolonnekondensatoren omdanner dampen til en væske en kondensator. Alle kondensatorer fungerer ved å ta bort varmen fra gass eller damp.

Skallene til vannkjølte kondensatorer og skall-og-rør-kondensatorer er normalt varme i øvre halvdel og varme i nedre halvdel. På grunn av mangelen på kjølemiddel er ikke hele kabinettet for varmt under unormale forhold. I det andre tilfellet er hele saken veldig varm, hovedsakelig på grunn av utilstrekkelig kjølevann eller dårlig varmeavledning.

Under normale omstendigheter er utseendet til foringsrøret veldig varmt. Årsaken er at mengden kjølevann er for liten eller at varmeavledningseffekten er dårlig.

Den normale temperaturtilstanden til kondensatoren er at den første halvdelen av varmerøret er veldig varm, og temperaturen har en langsom og gradvis avtagende balanse. Graden av termisk følelse i andre halvdel av varmerøret er sterkt redusert sammenlignet med første halvdel. Dette er fordi kuldemediet i andre halvdel av røret gradvis har blitt flytende og har nådd kondenseringstemperaturen og underkjølingstemperaturen.

Når unormale forhold oppstår, er den første halvdelen ikke for varm, og den andre halvdelen er nær normal temperatur. Årsaken er at kompressoren absorberer vått dampkjølemiddel eller at mengden kjølemedium er utilstrekkelig. Den andre er at hele kondenseringsrøret er veldig varmt, noe som skyldes for mye kjøling eller ventilasjon, eller høy omgivelsestemperatur.